Nieuws

We kunnen partnercommissies verdienen als u iets koopt via links op onze site. Hier is hoe het werkt.
Omdat ik deze gereedschappen nu iets meer dan drie jaar gebruik, kan ik getuigen van hun hoge kwaliteit en lange levensduur. Wera's gepatenteerde Hex Plus-ontwerp vermindert schade aan de boutkop, wat goed nieuws is voor veel thuismonteurs. De plastic hoes begint te glijden, wat gemakkelijk te repareren is, maar jammer voor een premium gereedschap.
Je kunt Bike Weekly vertrouwen. Ons team van experts stelt de meest geavanceerde rijtechnologieën op de proef en biedt altijd eerlijk en onpartijdig advies om u te helpen bij het maken van uw keuze. Lees meer over hoe wij testen.
Er zijn twee soorten monteurs in de wereld: degenen die geduldig zijn en degenen die voortdurend iets kapot maken. Ik geef graag toe dat ik in veel gevallen in de tweede categorie val, wat van pas kan komen bij het beoordelen van fietsen en uitrusting, omdat de kans groter is dat deze aanpak potentiële valkuilen voor toekomstige eigenaren aan het licht brengt.
Een van de valkuilen van een ongeduldige monteur zijn knoopbouten, en aangezien het testen van fietsen gepaard gaat met het elke week installeren van nieuwe machines, ben ik me daar goed van bewust, vooral omdat sommige merken er de voorkeur aan geven hun eigen ontwerpen te bouwen met verschillende bevestigingen die op onbekende plaatsen worden geplaatst. . . ontoegankelijke hoeken. Zie ook: Boutkoppen gemaakt van kaas.
De Wera Hex Plus L-sleutels zijn speciaal ontworpen om een ​​groter contactoppervlak in de schroefkop te bieden. Terwijl sommige gereedschapsfabrikanten streven naar perfecte toleranties, heeft Wera “Hex Plus” gepatenteerd, dat een groot contactoppervlak tussen gereedschap en bevestigingsmiddel biedt. Puristen zijn het misschien niet eens met dit idee en geven de voorkeur aan perfecte toleranties voor bout- en gereedschapskop, maar wat mij betreft werkt het. Sterker nog, ik gebruik dit gereedschap al drie jaar en kan me eerlijk gezegd niet herinneren dat ik ooit een bout heb rondgedraaid met deze gekleurde stokjes.
Het Hex Plus-ontwerp verkleint niet alleen de kans op kromtrekken van de boutkop, zegt Vera, maar stelt gebruikers ook in staat tot 20 procent meer koppel toe te passen. De set omvat alle maten die ik nodig heb om mijn fiets te onderhouden (1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8, 10), de handgrepen op groter gereedschap zijn langer voor het verwachte vereiste koppel.
Gemaakt van chroommolybdeenstaal (chroommolybdeenstaal) en uitgerust met een kogelpunt, zijn deze inbussleutels ideaal voor het werken in krappe ruimtes of lastige bochten.
Elke sleutel heeft wat Wera een ‘zwarte laser’-coating noemt, waarvan wordt gezegd dat deze de duurzaamheid verhoogt en corrosie vermindert. Dit staal heeft tot op de dag van vandaag de tand des tijds doorstaan.
De sleutels zijn echter ingekapseld in thermoplastische hoezen die een kleurcode hebben voor snelle en gemakkelijke identificatie. Dit plastic is niet zo sterk als het belangrijkste metaal. De meest gebruikte sleutels (4 en 5) glijden nu uit de plastic hoes wanneer ze uit de houder worden gehaald. Dit is iets dat ik kan repareren met een druppel secondelijm, maar het lijkt zonde voor een constructie van goede kwaliteit. Cijfers slijten ook door gebruik, maar op dit punt in onze relatie zit de kleurcodering diep in mijn hoofd.
De Hex Plus L-sleutels bevinden zich op een standaard met een flexibel plastic scharniermechanisme en een sluiting die ze netjes op hun plaats houdt. Deze slimme tas vergroot mijn kansen om ze bij elkaar te houden enorm en maakt het gemakkelijk om ze in mijn tas te gooien voordat ik evenementen of wedstrijden post. De set is niet licht (579 gram), maar het extra gewicht is de moeite waard gezien de kwaliteit van het meegeleverde gereedschap.
Voor £ 39 zijn dit verre van de goedkoopste inbussleutels die er zijn. Afgezien van de gebreken van de plastic bussen bieden ze echter uitstekende kwaliteit. Het is beter om een ​​stuk gereedschap te kopen dat eenmaal werkt, dan driemaal een stuk gereedschap dat niet werkt.
Michelle Arthurs-Brennan is een traditionele verslaggever die haar carrière begon bij een plaatselijke krant, met als hoogtepunten een interview met een zeer woedende Freddie Star (en een nog meer woedende theatereigenaar) en 'The Tale of the Stolen Chicken'.
Voordat Michelle bij het Cycling Weekly-team kwam, was ze redacteur van Total Women's Cycling. Ze kwam bij The CW werken als 'SEO-analist', maar kon zich niet losmaken van de journalistiek en spreadsheets en uiteindelijk de rol van technisch redacteur op zich nemen tot haar recente aanstelling als digitaal redacteur.
Michelle is een wegracer en houdt ook van baanrijden en racet af en toe tegen de klok, maar houdt zich ook bezig met off-road rijden (mountainbiken of ‘gravelbiken’). Gepassioneerd door het ondersteunen van de basisvrouwenraces, richtte ze het 1904rt dameswegraceteam op.
Cycling Weekly is onderdeel van Future plc, een internationale mediagroep en een toonaangevende digitale uitgever. Bezoek onze bedrijfswebsite. © Future Publishing Limited Quay House, Ambery, Bath BA1 1UA. Alle rechten voorbehouden. Geregistreerd bedrijfsnummer 2008885 in Engeland en Wales.